Concurso Metrô SP: manifestação na Alesp cobra novo certame para pessoal efetivo

Sem a realização de novo concurso Metrô SP (Companhia do Metropolitano de São Paulo) há quase seis anos, a contratação de servidores vem sendo uma das principais reivindicações da categoria. Em junho de 2024, representantes de classe chegaram a anunciar a expectativa de paralisação, em decorrência da carência de servidores. A necessidade de contração de pessoal, via concurso, foi cobrada, no último dia 4 de dezembro, na sessão ordinária da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp), pela deputada estadual Paula da Bancada Feminista (Psol). No entanto, ainda não há uma previsão de quando um novo edital poderá ser publicado.

A realização do novo concurso Metrô SP chegou a ser anunciada em 2023 quando a companhia antecipou a intenção de publicar um novo edital para o preenchimento de 150 vagas, com ênfase na área de segurança. No entanto, nada de concreto foi efetivamente realizado, desde então.  

Atualmente, a companhia conta com uma carência de nada menos do que 4.060 servidores, de acordo com o último levantamento funcional divulgado em 30 de abril. O quantitativo registra um aumento da necessidade de quase 1.000 servidores em relação ao levantamento anterior, divulgado em abril de 2024, que era de 3.050 vagas em aberto. De acordo com o último levantamento, de um quadro de 10.244 vagas, apenas 6.184 estão preenchidas. 

Vale ressaltar que o levantamento tem como base até dezembro de 2024. Desta forma, desde então, o quantitativo de necessidades pode ter aumentado, em decorrência de afastamentos, aposentadorias, falecimentos ou exonerações.

As maiores necessidades são para os seguintes cargos:

• operador de transporte metroviário - 1549 vagas em aberto
• agente de segurança metroviária - 341 vagas em aberto
• analista de desenvolvimento e gestão - 332 vagas em aberto
• assistente administrativo -259 vagas em aberto
• oficial de manutenção industrial - 383 vagas em aberto
• técnico de sistemas metroviários - 219 vagas em aberto

Concurso Metrô SP: veja a manifestação da parlamentar

Eu quero, mais uma vez, saudar a presença dos trabalhadores metroviários aqui nesta Assembleia Legislativa, em nome do Pitoco, do Bernardo, da Camila e do Flávio, que são representantes do Sindicato dos Metroviários, e que hoje vêm aqui a essa galeria, à Assembleia Legislativa, trazer uma pauta e uma demanda muito importante, que eu quero compartilhar com todos os que nos acompanham.

Em primeiro lugar, é importante dizer que a situação, hoje, do transporte público estadual é uma situação crítica para todas as pessoas. Quem pega o transporte público consegue perceber que, na verdade, nosso transporte sobre trilhos está altamente sucateado.

Quando a gente fala do Metrô, eu tenho uma lembrança, de quando eu era mais nova, bem bonita, de ver trabalhadores metroviários com seus uniformes, ajudando as senhoras que têm dificuldade de locomoção a pegarem o trem, ajudando pessoas que têm baixa visão, que têm algum tipo de deficiência visual a pegarem o trem. Enfim, de forma que esses trabalhadores metroviários sempre foram um ponto de apoio importantíssimo para todas as pessoas que usam o Metrô do estado de São Paulo.

O que, infelizmente, nós temos visto com cada vez mais frequência são: acidentes, atrasos e superlotação, tudo isso acontecendo ainda que os trabalhadores metroviários segurem na unha a existência do Metrô do estado de São Paulo, ou seja, que eles estejam nos seus limites.

O Metrô de São Paulo, talvez nem todo mundo saiba disso, está há mais de dez anos sem realizar um concurso público. Áreas muito importantes do nosso metrô estão sendo precarizadas, as salas de controle estão no limite, a manutenção está totalmente sobrecarregada, as estações não têm efetivo mínimo, falta segurança, os trabalhadores estão adoecendo e os usuários do transporte estão sendo expostos a riscos diários.

Isso é um projeto político, o projeto do Governo do Estado de São Paulo é sucatear para justificar a privatização e a terceirização. Nós já vimos isso antes, nós já vimos isso em outras áreas do transporte público, a CPTM é um exemplo. O colapso no Metrô de São Paulo é eminente, isso só não aconteceu ainda por conta dos trabalhadores metroviários.

E eu quero destacar o papel importantíssimo durante as enchentes que aconteceram no início deste ano, das fortes chuvas, em que os trabalhadores metroviários estiveram no resgate e no reestabelecimento do funcionamento adequado no Metrô em tempo quase recorde. Isso aconteceu por conta dos esforços pessoais desses trabalhadores que apostam na existência do Metrô como algo fundamental para o direito da cidade de São Paulo.

Quem sustenta o Metrô, quem impede que o Metrô seja colapsado, entre em colapso, são os trabalhadores metroviários que não só operam o Metrô, mas que produzem tecnologia, inteligência, soluções, que conhecem cada sistema, conhecem cada risco, e sem concurso público esse conhecimento se perde.

A verdade é que sem concurso público sai gente experiente, que precisa se aposentar, e não entra ninguém novo, e é assim que se mata por dentro uma empresa pública, é assim que se mata uma empresa pública sem que ela seja vendida.

Então os trabalhadores metroviários começaram uma campanha, que é completamente apoiada pelo nosso mandato, e vocês vão vê-los utilizando camisas vinho que pedem mais concursos públicos no Metrô, que pedem que exista concurso público no Metrô imediatamente.

Desta tribuna eu afirmo três pontos e quero encerrar com isso, presidente. O primeiro deles, que é impossível garantir segurança e eficiência sem recompor imediatamente o quadro de trabalhadores metroviários. Não existe operação segura com postos vazios, precisamos de concursos públicos no Metrô de São Paulo, já.

Segundo, que uma década sem concurso é uma década de irresponsabilidade com o patrimônio público do estado de São Paulo e com o conhecimento técnico acumulado. Terceiro ponto, que quem paga esse preço é a população do estado de São Paulo. São panes, são atrasos, são acidentes que não são falhas pontuais, mas consequência direta de uma estrutura que está completamente no seu limite.

E aqui é muito importante reafirmar que o erro não é do trabalhador, o erro é do Governo do Estado de São Paulo, por isso eu me solidarizo com os trabalhadores metroviários, solidarizo-me com essa categoria fundamental para o nosso estado. E digo aos metroviários aqui presentes que vocês não estão sozinhos nesta luta, a gente dentro desta Casa Legislativa que apoia, que reivindica e que vai até o fim com vocês na luta pela garantia da abertura de concurso público no Metrô.

A gente que sabe que essa máxima do Governo do Estado de precarizar para privatizar é algo que nós precisamos combater coletivamente. Enquanto essa situação persistir, nós estaremos aqui lado a lado denunciando, cobrando, mas especialmente lutando juntos. Contem com a gente, trabalhadores metroviários. Governador, abra concursos para o Metrô imediatamente.

Obrigada, Sr. Presidente.

Saiba como foi a última seleção

O último concurso Metrô SP ocorreu em 2019, quando foram oferecidas quatro vagas iniciais para o cargo de agente de segurança metroviário masculino e feminino, com duas vagas cada. A banca organizadora, na ocasião, foi a Fundação Carlos Chagas (FCC). Para concorrer foi necessário possuir apenas ensino médio e altura mínima de 1,70m para homens e 1,65m para mulheres. A remuneração inicial foi de R$ 3.075,16.

A seleção foi composta de duas etapas:

• provas objetivas
• testes de aptidão física

A parte objetiva contou com 50 questões, da seguinte forma:

• língua portuguesa - 15 questões
• matemática e raciocínio lógico - 25
• atualidades - 10

Antes disso, em 2018, um outro certame foi realizado para o preenchimento de oito vagas para o cargo de oficial de logística e almoxarifado. Neste caso, para concorrer foi necessário possuir ensino médio e carteira de habilitação a partir da categoria "B", com remuneração inicial de R$ 3.113. A banca também foi a Fundação Carlos Chagas.